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吸粪车坏了,如何判断问题出在什么地方?

本文章发表于: 作者: 发布时间:2013-12-07

    吸粪车在行驶、操作的时候出现故障是难免的事情。而很多时候汽车维修店距离比较远,吸粪车的故障如何排除是个问题。而一些有经验的吸粪车司机往往能够迅速的找到吸粪车的故障点并排除。这就是为什么有经验的吸粪车司机比较抢手的原因之一。因为有经验的吸粪车司机除了可以很熟练的驾驶、操作吸粪车,还能够临时充当吸粪车修理工。相对只会驾驶、操作吸粪车的新手司机来说,社会竞争力要强的多,

    为了提高自己的社会竞争力,我们的吸粪车司机们就需要来学习一下如何迅速的寻找吸粪车的故障点。


吸粪车故障大致可分为三部分:一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障,如转向、制动、传动部分等。

其中,电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中,吸粪车的故障约有60%是电路故障,30%在油路方面,这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障,这些故障属于机械故障,发生时吸粪车大多还能行驶,应就近去特约维修站修理。

当你在行驶中发生故障时,一不要着急,二不忙动手,先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来,分析一下故障的现象,多问几个为什么?判断、区分油电路故障的方法有两个:一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火,突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火,或者吸粪车不断发生“蹿动”现象,大多是油路故障。二是“试火”,如没有中央高压火、分缸火,则是电路故障,如有高压火,问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音,声音随车速快慢而变化,停车时声音消失,与油电路故障没有直接关系。

用“逐段否定法”,将“焦点”锁定在一个特定的地方,先弄明白是属于哪一类故障,有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路,连接部位有否松动;发动机里有无电线的烧糊味,油路管道有否漏油等等。

值得提醒的是,现在的新吸粪车大多是“电喷”车,是电子控制燃烧,故障较少,与老的化油器车故障概率恰好相反。需要记住的是,电喷车如电路发生故障,往往需要专用电脑检测仪检测,驾驶员切忌自己动手,以免破坏电路程序。

二、积碳清洗很重要,湖北吸粪车积炭预防技巧解析

1、使用清洁柴油

柴油中的杂质是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的柴油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。

一些车主为了保证柴油的清洁度,会采用在柴油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过柴油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

2、吸粪车不要长时间怠速行驶

吸粪车怠速时间长,发动机达到正常温度所需的时间也就变长,柴油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。

3、注意熄火时机

对于装有涡轮增压器的吸粪车,在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火,在怠速运转10分钟后再熄火,装有涡轮增压器的吸粪车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

建议吸粪车在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对吸粪车的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

     很多吸粪车司机对车辆积碳问题并不在意。一般来说,吸粪车积碳的原因除了油料和驾驶习惯以外,还有一个比较重要的影响因素,就是跑高速的频率。吸粪车作为一种市政环卫车,其工作就是清理市区的化粪池或下水道等。所以吸粪车跑高速的几率是非常少,甚至一些吸粪车一直用到报废都没有跑高速的机会。不跑高速的吸粪车就比较容易积碳。因为跑高速的时候可以利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。不跑高速的环卫吸粪车自然就没有这个清理的过程啦。